OPINIE O MODUŁACH TUNINGOWYCH
GAN GA+, GAN GTL, GAN GT

Moje auto ma silnik wolnossący i jest tu znacznie mniej opcji niż dla turbo — poza remapowaniem, które jest drogie i trudno odwracalne. GAN GA+ to jedyne rozwiązanie, jakie znalazłem dla mojego auta — proste i najlepsze. Co oferuje GAN GA+: Montaż to tylko wtyczka do OBD2 — nic więcej. Przedłużacz działa bez problemu. 5-letnia gwarancja. 2-letnia gwarancja na silnik do 3 000 EUR. Łatwy powrót do ustawień fabrycznych przez aplikację. Można używać w 5 różnych autach. Deklarowany przyrost: +20 KM i +30 Nm. Zainstalowałem i przejechałem ponad 120 km zgodnie z instrukcją. Pierwszą rzeczą, którą poczułem, był brak zawieszania podczas jazdy pod górę przy niskich obrotach — około 1200–1500 obr./min. Moment obrotowy przy niskich obrotach wyraźnie się wypełnił. Moje auto ma PSE z X-PIPE i brzmienie powyżej 4000 obr./min jest naprawdę świetne. GAN GA+ to rzadkość dla wolnossących aut jak Porsche 996 Carrera. Remapowanie jest drogie i trudno się z niego wycofać. Tutaj wystarczy wpiąć moduł do gniazda OBD2 i wybierać spośród 3 trybów (DYNAMIC, STOCK, ECO) przez smartfona. Przedłużacz pasuje idealnie. Dokładnych liczb przyrostu mocy i momentu nie znam, ale pierwsze co poczułem — to pełniejszy moment przy 1200–1500 obr./min. Jazda pod górę w tym zakresie obrotów stała się dużo bardziej elastyczna, zawieszanie znikło — a właśnie to było słabością tego silnika. Reakcja na gaz jest wyraźnie żywsza.

Na razie nic. Mam nadzieję, że tak zostanie na zawsze.

Łatwy i szybki montaż. Aplikacja prosta w obsłudze. Szybkie przełączanie trybów. Wyraźnie lepsza reakcja na gaz. Naprawdę działa! Auto stało się szybsze.

Pierwsza kalibracja trwa dość długo — trzeba przejechać 120 km.

Auto wydaje się żywsze. Łatwy montaż. Lepsza reakcja na gaz.

Tryb ECO bez sensu.

Szczerze mówiąc, na razie wszystko. Mam nadzieję, że będzie tylko lepiej.

Moduł musi cały czas siedzieć w gnieździe OBD. Nie jest też do końca jasne, czy zawsze musi być połączony przez Bluetooth z telefonem z aktywnym internetem.

Zmienia charakter auta na zdecydowanie lepsze. Jak już raz pojeździsz z tym modułem, ciężko sobie wyobrazić jazdę bez niego. Mówię poważnie — sprawdziłem to sam!

Moduł musi cały czas siedzieć w gnieździe OBD. Za mało opcji — tylko DYNAMIC albo ECO.

Prosta instalacja oprogramowania i montaż w aucie — łącznie mniej niż pół godziny. Ważne: przed podłączeniem upewnij się, że silnik jest rozgrzany i pracuje.

Instrukcja zaleca przejechanie 120 km, żeby oprogramowanie mogło się zaadaptować do ECU. Nie jest jasne, czy musi to być przejazd non-stop od momentu podłączenia — ja tak zrobiłem, ale dla niektórych może być to niewygodne.