Opinie właścicieli aut marki Toyota o GAN

Zalety: 1. Auto lepiej reaguje. 2. Czuć, że przybyło mocy i momentu obrotowego. 3. Obsługa Bluetooth w GA+. 4. Fabryczna automatyczna konfiguracja jest prosta i eliminuje zgadywanie.

Wady: 1. Instrukcja konfiguracji jest prosta, ale brakuje prawdziwej instrukcji, jak korzystać z trybu niestandardowego / trybów regulacji. Nie chcę działać na ślepo, więc trybów niestandardowych nie ruszam. Czy GAN mógłby udostępnić szczegółową instrukcję ustawień niestandardowych? Pewnie i tak nie będzie mi potrzebna, bo ustawienia fabryczne zrobiły ogromną różnicę — jestem po prostu ciekaw. 2. Po montażu nie mogę też zmienić nazwy auta w aplikacji bez ponownej instalacji, a to zabierze mi jedną z pięciu pierwotnych instalacji. Zapomniałem od razu nazwać auto i aplikacja nadała mu domyślną nazwę. Jeśli GAN to czyta — może jest jakiś sposób na zmianę nazwy auta po instalacji?

Komentarz: Uważam, że ten produkt działa. Zaraz po montażu miałem wrażenie, że auto ma nawet mniej mocy, i na początku trochę mnie to zaniepokoiło. Wiedziałem, że zgodnie z instrukcją GAN do prawidłowej kalibracji trzeba trochę pojeździć. Po trasie do Coomy i z powrotem do Canberry, ponad 200 km, zauważyłem wyraźną poprawę reakcji i mocy. Przez kolejne dwa dni jazdy moimi zwykłymi trasami po mieście wszystko się ładnie ułożyło. Auto świetnie jeździ i świetnie się w nim czuję. Było mocne już wcześniej, ale teraz moc i moment obrotowy są wyraźnie bardziej wyraziste. Sześciobiegowa skrzynia też lepiej zmienia biegi. Zdecydowanie zostawiam go w aucie — to naprawdę porządny produkt, dzięki, GAN.

Zalety: Zamontowałem go sam według instrukcji wideo ze strony. Montaż zajął około 15 minut. Przy tym trudno było znaleźć właściwy czujnik, bo bez dodatkowego demontażu dostęp do niego był utrudniony. W efekcie auto jeździ tak, jak powinno jeździć fabrycznie — bez ospałości, biegi zmienia się bardzo wygodnie, dobra dynamika. Spalanie na trasie spadło (według komputera)! Dzięki!

Zalety: Więcej mocy przy niskich obrotach. Bardziej relaksująca jazda — rzadziej trzeba zmieniać biegi. Sterowanie przez aplikację mobilną. Łatwa konfiguracja. Można konfigurować podczas jazdy.

Wady: Po wyłączeniu silnika wszystkie ustawienia się kasują — trzeba parować z telefonem i konfigurować od nowa przy każdym uruchomieniu. Konfiguracja jest powolna. Brak mocy przy wyprzedzaniu (wysokie obroty przy minimum). Przycisk reset nie działa. Słaba diagnostyka w aplikacji — brak podstawowych informacji: czy silnik pracuje, czy moduł jest aktywny itp.

Komentarz: Ogólnie jestem rozczarowany. ProRacing ODBII jest znacznie lepszy.

Komentarz: Dzień dobry. Nigdy wcześniej nie pisałem opinii. To najlepsze rozwiązanie w porównaniu z ingerencją w komputer auta. Mam tu porównanie (przy starym BMW miałem już złe doświadczenia). Ustawień jeszcze nie próbowałem, ale na pewno spróbuję. Reakcja pedału gazu się poprawiła.

Zalety: Różnicę poczułem już kilka dni po montażu. Instalacja bardzo łatwa i prosta. Produkt solidnie wykonany i mały. Podoba mi się funkcjonalność aplikacji.

Wady: Czasem aplikacja nie łączy się w pełni z urządzeniem.

Komentarz: Jestem zadowolony z GAN GA+. Polecam każdemu. GAN to prawdziwy chiptuning — w przeciwieństwie do tanich podróbek sprzedawanych na Ebayu.

Zalety: Szybka dostawa, łatwy montaż, prosta obsługa przez aplikację mobilną. Lepsza reakcja na gaz i przyspieszenie. Spalanie też spadło.

Wady: Po każdej zmianie trybu trzeba przejechać 120 km.

Komentarz: Jestem zadowolony z GAN GA+, polecam bez wahania.

Komentarz: Przyrost mocy jest odczuwalny! Moja Toyota w końcu pokazała, na co ją stać.

Komentarz: Szybka dostawa, bezproblemowy montaż. Wszystko poszło świetnie. Mogę tylko polecić.

Zalety: Prosty montaż, wygodna aplikacja. Auto stało się żywsze, czuję oszczędność paliwa. Kupiłem urządzenie w 2017 roku — działa bez zarzutu, przez 2 lata żadnych problemów. Dobra obsługa klienta.

Wady: Na razie żadnych.

Zalety: Silnik pracuje lepiej. Dobry moment obrotowy w całym zakresie obrotów, lepiej oddycha. Każdy tryb zyskał.

Wady: Na razie nic.

Komentarz: Auto ma wyraźnie więcej momentu, nawet na bardzo niskich obrotach! Myślałem, że w przypadku tego specyficznego silnika to niemożliwe. Moc na wysokich obrotach jest prawdziwa — teraz bez trudu wjeżdżam w góry na wysokość 2000 metrów, auto przestało łapać zadyszkę. W trybie ECO mogę spokojnie jechać 70 km/h, co wcześniej było dość trudne! Jestem bardzo zadowolony.

Zalety: Kupiłem GAN GA+ w zeszłym roku. Przed montażem GAN GA+ moja C-HR wydawała się słaba, na pełnym baku przejeżdżała tylko 330 km, przy wyjeżdżaniu ze skrzyżowania szału nie było, bo auto waży około 1390 kg bez kierowcy, wolno się zbierała — choć jeździło się nią komfortowo i łatwo się prowadziła, osiągi przed montażem były takie sobie. Po montażu GAN — świetnie, więcej mocy przy ruszaniu ze świateł czy ze skrzyżowania, auto wydaje się lżejsze, mocy aż nadto, żeby wyprzedzać inne auta (nie jestem kierowcą wyścigowym, jeżdżę na co dzień do pracy). Jeśli chodzi o spalanie, zasięg wzrósł do około 410–430 km przy średniej prędkości 80–90 km/h. Mam nadzieję, że pomoże wam to podjąć decyzję.

Wady: Po montażu trzeba przejechać 120 km, żeby GAN nauczył się twojego stylu jazdy, ale to do przyjęcia.

Komentarz: Świetny produkt, uwielbiam go.

Zalety: Ten moduł sprawił, że skrzynia biegów działa lepiej niż kiedykolwiek. Ożywia wszystkie moje mechaniczne modyfikacje — silnik czuć mocniej, a po przejechaniu 120 km adaptacji jazda to czysta przyjemność. W połączeniu z kontrolerem przepustnicy efekt jest więcej niż zadowalający.

Wady: Łatwy montaż, działa zgodnie z opisem.